{"id":65094,"date":"2024-06-07T09:13:29","date_gmt":"2024-06-07T12:13:29","guid":{"rendered":"http:\/\/sol.fm.br\/radio\/?p=65094"},"modified":"2024-06-07T09:13:31","modified_gmt":"2024-06-07T12:13:31","slug":"fluxo-de-comercio-do-rs-e-afetado-pelas-enchentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sol.fm.br\/radio\/fluxo-de-comercio-do-rs-e-afetado-pelas-enchentes\/","title":{"rendered":"Fluxo de com\u00e9rcio do RS \u00e9 afetado pelas enchentes"},"content":{"rendered":"
Maior parte das exporta\u00e7\u00f5es ga\u00fachas ocorre pelo Porto de Rio Grande, mas Aeroporto Salgado Filho \u00e9 importante\u00a0para alguns segmentos<\/i><\/div>\n
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Os principais pontos de escoamento das exporta\u00e7\u00f5es ga\u00fachas e de recebimento de mercadorias \u2013 pelas vias mar\u00edtima, rodovi\u00e1ria e a\u00e9rea - foram afetados pelas enchentes de maio. Embora o principal deles, o Porto de Rio Grande (assim como as suas alternativas, os portos catarinenses de Itaja\u00ed e de S\u00e3o Francisco do Sul) esteja a pleno funcionamento, rodovias que permitem o transporte da carga at\u00e9 ele, foram danificadas. \u201cMuitas das passagens utilizadas para escoar a produ\u00e7\u00e3o para o mercado externo e importar mercadorias foram comprometidas. Essas vias s\u00e3o de suma import\u00e2ncia para permitir um fluxo adequado de com\u00e9rcio e n\u00e3o prejudicar a competitividade da ind\u00fastria ga\u00facha<\/em>\u201d, afirma o presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Rio Grande do Sul (FIERGS), Gilberto Porcello Petry.<\/div>\n
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De acordo com um levantamento realizado pela Unidade de Estudos Econ\u00f4micos (UEE) da FIERGS, de uma maneira geral, as principais formas utilizadas pela economia ga\u00facha para escoar mercadorias para o exterior s\u00e3o as vias mar\u00edtima e rodovi\u00e1ria, embora, para certos produtos com alto valor agregado e baixo volume, a via a\u00e9rea seja a mais escolhida. Esse fato ocorre porque alguns dos maiores parceiros comerciais do Rio Grande do Sul est\u00e3o a uma grande dist\u00e2ncia, especialmente no continente asi\u00e1tico e na Am\u00e9rica do Norte, e outros fazem fronteira direta com o Estado.<\/div>\n
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Em 2023, por exemplo, a maior parte das exporta\u00e7\u00f5es embarcadas pelo RS ocorreram pela via mar\u00edtima (US$ 18,8 bilh\u00f5es, ou 84,2% do total). Em segundo lugar ficaram as rodovias (US$ 2,7 bilh\u00f5es ou 12,3%) e, em terceiro, a via a\u00e9rea (US$ 746,5 milh\u00f5es ou 3,3%). Para o acumulado de janeiro a abril de 2024, o ranqueamento se manteve em mar\u00edtima (US$ 4,8 bilh\u00f5es ou 82,7%), rodovi\u00e1ria (US$ 798,9 milh\u00f5es ou 13,8%) e a\u00e9rea (US$ 201 milh\u00f5es ou 3,5%). \u00a0No primeiro quadrimestre do ano, os ramos que mais exportaram pelo Porto de Rio Grande foram o Processamento industrial do tabaco, \u00d3leos vegetais em bruto e Cultivo de trigo.<\/div>\n
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Quanto aos locais de escoamento da produ\u00e7\u00e3o, os principais pontos utilizados pelo Rio Grande do Sul para exportar, no ano passado, foram o Porto de Rio Grande, com US$ 15,5 bilh\u00f5es, correspondente a 69,5%; o Porto de Itaja\u00ed, US$ 1,4 bilh\u00e3o ou 6,5%, e a Alf\u00e2ndega de Uruguaiana, US$ 891,6 milh\u00f5es ou 4%. J\u00e1 para o acumulado de janeiro a abril de 2024, a ordem segue com o Porto de Rio Grande, US$ 4,1 bilh\u00f5es ou 70%, ocupando o primeiro lugar, seguido da Alf\u00e2ndega de Uruguaiana, US$ 270,1 milh\u00f5es ou 4,7%.<\/div>\n
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O trajeto mais utilizado at\u00e9 o Porto de Rio Grande deve passar pela BR-471. Ap\u00f3s as chuvas de maio de 2024, a rodovia est\u00e1 com fluxo praticamente ininterrupto, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o de um bloqueio parcial na altura do munic\u00edpio de Rio Pardo, mas que permite a passagem de caminh\u00f5es de at\u00e9 45 toneladas. Ao mesmo tempo, a viagem at\u00e9 os portos de Itaja\u00ed e S\u00e3o Francisco do Sul est\u00e1 mais dificultada. A RSC-287\u00a0tem bloqueios parciais, assim como a passagem pela regi\u00e3o metropolitana de Porto Alegre, o que impede esse acesso at\u00e9 a BR-101, que leva at\u00e9 os portos catarinenses.<\/div>\n
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Em rela\u00e7\u00e3o ao fluxo comercial que ocorreu por meio de aeroportos, de janeiro a dezembro de 2023, o Rio Grande do Sul exportou por essa via 3,3% do total embarcado (US$ 746,5 milh\u00f5es) e importou US$ 634 milh\u00f5es (US$ 4,6% do total). O Aeroporto Salgado Filho, na capital ga\u00facha, nesse mesmo per\u00edodo, foi respons\u00e1vel por exportar US$ 50,1 milh\u00f5es, 6,7% de tudo que foi embarcado por via a\u00e9rea, e importar US$ 91,7 milh\u00f5es, 14,5% das compras que chegaram por meio de aeroportos.<\/div>\n
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J\u00e1 no acumulado de janeiro a abril de 2024, o Salgado Filho movimentou US$ 101,6 milh\u00f5es em produtos, dos quais US$ 15,4 milh\u00f5es foram em exporta\u00e7\u00f5es e US$ 86,2 milh\u00f5es, em importa\u00e7\u00f5es. Embora o Salgado Filho apresente pouco peso para o total exportado pelo Rio Grande do Sul, o aeroporto exerce influ\u00eancia relevante para as importa\u00e7\u00f5es de alguns segmentos espec\u00edficos. Em especial, aqueles relacionados a produtos utilizados em hospitais e no tratamento veterin\u00e1rio.<\/div>\n
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Al\u00e9m do Salgado Filho, destacam-se e tamb\u00e9m s\u00e3o utilizados os aeroportos brasileiros de Guarulhos e Vira Copos (ambos em S\u00e3o Paulo) e o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro.<\/div>\n
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IMPORTA\u00c7\u00d5ES -<\/b>\u00a0Quanto \u00e0s importa\u00e7\u00f5es ga\u00fachas, as rotas mar\u00edtima e rodovi\u00e1ria s\u00e3o as mais usadas para trazer produtos do mercado externo, e, assim como nas exporta\u00e7\u00f5es, para certos itens com alto valor agregado e baixo volume, a a\u00e9rea seja escolhida. Em 2023, a maior parte das importa\u00e7\u00f5es do RS ocorreu pela via mar\u00edtima (US$ 10,5 bilh\u00f5es ou 76,3% do total), em segundo lugar vieram as rodovias (US$ 2,6 bilh\u00f5es ou 18,7%) e, em terceiro, por via a\u00e9rea (US$ 634 milh\u00f5es ou 4,6%). Para o acumulado de janeiro a abril de 2024, a posi\u00e7\u00e3o se manteve em mar\u00edtima (US$ 3 bilh\u00f5es ou 75% do total), rodovi\u00e1ria (US$ 800,5 milh\u00f5es ou 20%) e a\u00e9rea (US$ 194,4 milh\u00f5es ou 4,8%).\u00a0No primeiro quadrimestre do ano, destacaram-se as compras de produtos de Intermedi\u00e1rios para fertilizantes e Adubos e fertilizantes, realizadas por Rio Grande.<\/div>\n
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J\u00e1 quanto aos locais de recebimento das compras externas no ano passado, estiveram principalmente o Porto de Rio Grande, com US$ 5,3 bilh\u00f5es ou 38,8%; a Alf\u00e2ndega de Porto Alegre, US$ 3,1 bilh\u00f5es ou 22,6%, e a Alf\u00e2ndega de Uruguaiana, US$ 1,8 bilh\u00e3o ou 13,1%.<\/div>\n
Acesse a pesquisa completa em\u00a0https:\/\/observatoriodaindustriars.org.br\/inteligencia-areas\/estudos-especiais\/<\/a><\/u> .<\/div>\n
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