{"id":70618,"date":"2024-12-20T09:17:50","date_gmt":"2024-12-20T12:17:50","guid":{"rendered":"http:\/\/sol.fm.br\/radio\/?p=70618"},"modified":"2024-12-20T09:17:52","modified_gmt":"2024-12-20T12:17:52","slug":"governo-projeta-investimentos-de-r-67-bilhoes-em-rodovias-do-bloco-2-no-vale-do-taquari-e-norte-do-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sol.fm.br\/radio\/governo-projeta-investimentos-de-r-67-bilhoes-em-rodovias-do-bloco-2-no-vale-do-taquari-e-norte-do-estado\/","title":{"rendered":"Governo projeta investimentos de R$ 6,7 bilh\u00f5es em rodovias do Bloco 2, no Vale do Taquari e Norte do Estado"},"content":{"rendered":"

Concess\u00e3o beneficiar\u00e1 32 munic\u00edpios e prev\u00ea 344 quil\u00f4metros em duplica\u00e7\u00f5es e terceiras faixas, al\u00e9m de 24 p\u00f3rticos de free flow<\/em><\/p>\n

O governo do Estado lan\u00e7ou a modelagem da concess\u00e3o de rodovias do Bloco 2, localizadas no Vale do Taquari e regi\u00e3o Norte do Estado. Os investimentos previstos para qualificar as sete estradas que comp\u00f5em o bloco (ERS-128, ERS-129, ERS-130, ERS-135, ERS-324, RSC-453 e BR-470) ser\u00e3o de R$ 6,7 bilh\u00f5es, em 30 anos de concess\u00e3o com a iniciativa privada. A estrutura\u00e7\u00e3o conta com a parceria do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/p>\n

O Bloco 2 abrange 32 munic\u00edpios ga\u00fachos (17,5% da popula\u00e7\u00e3o) e tem um total de 414,91 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. A concess\u00e3o prev\u00ea a duplica\u00e7\u00e3o de 244 quil\u00f4metros e a implementa\u00e7\u00e3o de 101 quil\u00f4metros de terceiras faixas para ampliar a fluidez e a seguran\u00e7a das estradas da regi\u00e3o, uma das mais afetadas pelas enchentes de maio desse ano. Atualmente, as rodovias administradas pela Empresa Ga\u00facha de Rodovias (EGR) s\u00e3o todas em pistas simples, com alguns trechos com terceiras faixas. \u00a0<\/p>\n

A estrutura\u00e7\u00e3o dos projetos vi\u00e1rios leva em conta obras com foco na resili\u00eancia, com 16 pontes em cota elevada e acr\u00e9scimo de camada drenante nas duplica\u00e7\u00f5es, localizadas em \u00e1reas afetadas pela enchente. Outras melhorias previstas na concess\u00e3o s\u00e3o a implementa\u00e7\u00e3o 323 quil\u00f4metros de acostamentos, 73 quil\u00f4metros de marginais e 43 passarelas de pedestre, entre outras medidas. Tamb\u00e9m est\u00e3o previstos socorro mec\u00e2nico e m\u00e9dico 24 horas, monitoramento por c\u00e2meras e bases de atendimento aos usu\u00e1rios. \u00a0<\/p>\n

\"O alto investimento previsto e a preocupa\u00e7\u00e3o com a resili\u00eancia nas obras das rodovias do Bloco 2 se justificam, pois foram regi\u00f5es fortemente afetadas pela enchente e contam apenas com estradas de pistas simples hoje em dia. A concess\u00e3o vai garantir uma melhor infraestrutura, trazer mais seguran\u00e7a e desenvolvimento para o Vale do Taquari e regi\u00e3o Norte<\/em>\", explicou o secret\u00e1rio da Reconstru\u00e7\u00e3o Ga\u00facha, Pedro Capeluppi.<\/p>\n

\"ROAD<\/a><\/figure>\n

O bloco contar\u00e1 com o sistema free flow, com a cobran\u00e7a de ped\u00e1gio em fluxo livre, sem pra\u00e7as f\u00edsicas. A tecnologia funciona por meio de p\u00f3rticos instalados nas estradas, que fazem a leitura da placa ou de um chip nos ve\u00edculos.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Ser\u00e3o 24 p\u00f3rticos instalados nas rodovias do Bloco 2. O objetivo \u00e9 promover uma maior praticidade, economia de tempo de viagem, redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos e uma tarifa mais justa e igualit\u00e1ria para os usu\u00e1rios, al\u00e9m de garantir uma maior sustentabilidade, sem impacto ambiental e reduzindo a emiss\u00e3o de gases poluentes. Nesse modelo, a cobran\u00e7a \u00e9 proporcional ao trecho percorrido. O usu\u00e1rio paga conforme circula nas estradas.<\/p>\n

Etapas da concess\u00e3o<\/strong><\/p>\n

O pr\u00f3ximo passo do governo do Estado \u00e9 levar o projeto, por meio da Secretaria da Reconstru\u00e7\u00e3o Ga\u00facha (Serg), para a consulta p\u00fablica, com o objetivo de receber sugest\u00f5es e cr\u00edticas. As datas do per\u00edodo da consulta e das audi\u00eancias p\u00fablicas ser\u00e3o divulgadas posteriormente.<\/p>\n

Depois disso, ser\u00e1 lan\u00e7ado o edital (previsto para o primeiro semestre de 2025) e realizado leil\u00e3o, na B3, em S\u00e3o Paulo, para definir o vencedor da licita\u00e7\u00e3o (cerca de 90 dias ap\u00f3s o lan\u00e7amento do edital). O crit\u00e9rio para definir o vencedor ser\u00e1 o de menor aporte p\u00fablico conjugado com o maior desconto na tarifa.<\/p>\n

Investimentos<\/strong><\/p>\n

Dos R$ 6,7 bilh\u00f5es previstos, R$ 1,3 bilh\u00e3o ser\u00e1 aportado pelo Executivo Estadual para reduzir a tarifa de ped\u00e1gio e agilizar as obras necess\u00e1rias. A libera\u00e7\u00e3o do recurso ocorrer\u00e1 via\u00a0Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs)<\/strong><\/a>. Os demais valores ser\u00e3o investidos pela concession\u00e1ria que vencer a licita\u00e7\u00e3o para administrar as rodovias do bloco. \u00a0<\/p>\n

Somente nos dez primeiros anos da concess\u00e3o do Bloco 2 ser\u00e3o investidos R$ 4,5 bilh\u00f5es. O governo do Estado, tamb\u00e9m em conjunto com o BNDES, vai implementar esse mesmo modelo de parceria para as estradas do Bloco 1, que est\u00e3o localizadas na Regi\u00e3o Metropolitana e no Litoral. Os estudos que v\u00e3o definir o volume de investimentos p\u00fablicos est\u00e3o em fase final.<\/p>\n

\"ROAD<\/a><\/figure>\n

Conselho de usu\u00e1rios<\/strong><\/p>\n

A concess\u00e3o do Bloco 2 prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o do Conselho de Usu\u00e1rios, formado por representantes da sociedade nas regi\u00f5es das rodovias. As atribui\u00e7\u00f5es do conselho s\u00e3o de monitorar, fiscalizar, dar sugest\u00f5es e participar de reuni\u00f5es frequentes, assim como dialogar com a futura concession\u00e1ria. \u00a0<\/p>\n

Investimentos adicionais que sejam necess\u00e1rios podem ser propostos pelo Conselho, com a participa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios. \u00a0<\/p>\n

Munic\u00edpios beneficiados com a concess\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Erechim, Erebango, Get\u00falio Vargas, Esta\u00e7\u00e3o, Sert\u00e3o, Coxilha, Passo Fundo, Marau, Vila Maria, Casca, Para\u00ed, Nova Ara\u00e7a, Nova Bassano, Nova Prata, Serafina Correa, Guapor\u00e9, Dois Lajeados, Vespasiano Correa, Mu\u00e7um, Encantado, Arroio do Meio, Lajeado, Cruzeiro do Sul, Mato Leit\u00e3o, Ven\u00e2ncio Aires, Garibaldi, Carlos Barbosa, Boa Vista do Sul, Westfalia, Teut\u00f4nia, Estrela e Fazenda Vilanova.<\/p>\n

Cronograma das duplica\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Os 244 quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00f5es previstas nas rodovias do Bloco 2 come\u00e7am a partir do terceiro ano da concess\u00e3o, com amplia\u00e7\u00e3o de 6,4 quil\u00f4metros de extens\u00e3o na ERS-135, 6,6 quil\u00f4metros na ERS-324 e 3,3 quil\u00f4metros na RSC-453, resultando em 16,2 quil\u00f4metros no per\u00edodo.<\/p>\n

No quarto ano ser\u00e3o 9,4 quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00f5es na ERS-130, 9,9 quil\u00f4metros na ERS-135 e 9,3 quil\u00f4metros na ERS-324. Ao todo, ser\u00e3o 28,5 quil\u00f4metros no ano.<\/p>\n

O quinto ano da concess\u00e3o ser\u00e1 o de maiores obras de duplica\u00e7\u00f5es. Ser\u00e3o 46,7 quil\u00f4metros de obras previstas, com 12,3 quil\u00f4metros na ERS-135, 10,4 quil\u00f4metros na ERS-324 e 24 quil\u00f4metros na RSC-453.<\/p>\n

O sexto ano ter\u00e1 6,1 quil\u00f4metros na BR-470, 2,4 quil\u00f4metros na ERS-129, 5,4 quil\u00f4metros na ERS-324 e 12,8 quil\u00f4metros na RSC-453, concluindo o per\u00edodo em 26,7 quil\u00f4metros. \u00a0<\/p>\n

No s\u00e9timo ano est\u00e3o previstos 6,9 quil\u00f4metros na ERS-135, 5 quil\u00f4metros na ERS-324 e 15,4 quil\u00f4metros na RSC-453, totalizando 27,3 quil\u00f4metros.<\/p>\n

O oitavo ano ter\u00e1 32,6 quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00f5es, sendo 3,7 quil\u00f4metros na ERS-128, 8,4 quil\u00f4metros na ERS-129, 18,7 quil\u00f4metros na ERS-130 e 1,8 quil\u00f4metros na ERS-324. O nono ano ter\u00e1 17,7 quil\u00f4metros na ERS-324. \u00a0<\/p>\n

A partir da\u00ed, os investimentos ser\u00e3o retomados em duplica\u00e7\u00f5es nos anos 13 ao 18, com duplica\u00e7\u00f5es em trechos espec\u00edficos, resultando em 48,8 quil\u00f4metros no per\u00edodo.<\/p>\n

Localiza\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos free flow<\/strong><\/p>\n

No sistema free flow, diferente das pra\u00e7as de ped\u00e1gio, s\u00e3o ampliados os n\u00fameros de p\u00f3rticos ao longo das rodovias para reduzir o valor de cobran\u00e7a em cada ponto de passagem, promovendo assim uma maior justi\u00e7a tarif\u00e1ria. O usu\u00e1rio paga conforme o trecho que circulou nas rodovias. \u00a0<\/p>\n

A defini\u00e7\u00e3o do valor da tarifa tamb\u00e9m responde a essa l\u00f3gica. No Bloco 2, o custo do quil\u00f4metro, com o aporte de R$ 1,3 bilh\u00e3o do governo do Estado, equivale a R$ 0,23. Sem esse aporte do Executivo Estadual, o valor do quil\u00f4metro seria R$ 0,32, elevando a tarifa final aos usu\u00e1rios.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"ROAD<\/a><\/figure>\n

N\u00ba do P\u00f3rtico \/ Estrada \/ Km \/ Local \/ Valor<\/strong><\/p>\n