{"id":72219,"date":"2025-02-27T11:28:34","date_gmt":"2025-02-27T14:28:34","guid":{"rendered":"http:\/\/sol.fm.br\/radio\/?p=72219"},"modified":"2025-02-27T11:28:35","modified_gmt":"2025-02-27T14:28:35","slug":"representantes-do-setor-transportador-defendem-modelo-mais-competitivo-de-pedagio-para-regiao-do-vale-do-taquari-e-norte-do-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sol.fm.br\/radio\/representantes-do-setor-transportador-defendem-modelo-mais-competitivo-de-pedagio-para-regiao-do-vale-do-taquari-e-norte-do-rs\/","title":{"rendered":"Representantes do setor transportador defendem modelo mais competitivo de ped\u00e1gio para regi\u00e3o do Vale do Taquari e Norte do RS"},"content":{"rendered":"

SETCERGS participou de debate na Federasul sobre concess\u00f5es e ped\u00e1gios no RS no chamado Bloco 2<\/em><\/p>\n

A instala\u00e7\u00e3o de novas pra\u00e7as de ped\u00e1gio na regi\u00e3o central e norte do Rio Grande do Sul foi tema de um debate realizado na sede da Federa\u00e7\u00e3o de Entidades Empresariais do Rio Grande do Sul (Federasul) na manh\u00e3 desta quarta-feira (21\/02). O encontro contou com a presen\u00e7a do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Log\u00edstica no Rio Grande do Sul (SETCERGS), representado pelo superintendente institucional, Eduardo Richter, e pela superintendente de rela\u00e7\u00f5es de trabalho, Andressa Scapini. O objetivo foi analisar os impactos da concess\u00e3o e as modelagens propostas, considerando os desafios para motoristas e transportadores.

Os participantes entendem que \u00e9 necess\u00e1rio existir a concess\u00e3o privada das rodovias estaduais, desde que o modelo adotado seja competitivo e equilibrado, garantindo melhor infraestrutura, seguran\u00e7a e tarifas acess\u00edveis. O bloco de concess\u00e3o em an\u00e1lise inclui sete estradas (ERS-128, ERS-129, ERS-130, ERS-135, ERS-324, RSC-453 e BR-470), com investimentos previstos de R$ 6,7 bilh\u00f5es ao longo de 30 anos. O projeto, estruturado em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), abrange 414,91 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, contemplando 32 munic\u00edpios ga\u00fachos, com duplica\u00e7\u00e3o de 244 quil\u00f4metros e implementa\u00e7\u00e3o de 101 quil\u00f4metros de terceiras faixas.

O superintendente institucional do SETCERGS, Eduardo Richter, alertou para o elevado custo previsto na proposta atual.

\u201cO que se tem proposto em rela\u00e7\u00e3o ao custo \u00e9 de 23 centavos por quil\u00f4metro. Isso \u00e9 um absurdo! No Brasil, existem exemplos de rodovias com tr\u00eas, quatro, cinco pistas, sem esse custo, e com uma infraestrutura muito superior: pontos de parada de descanso, servi\u00e7os de atendimento ao motorista, \u00e1reas de apoio. N\u00e3o precisamos reinventar a roda, apenas faz\u00ea-la girar da forma correta\u201d<\/em>, destacou.

Richter tamb\u00e9m apontou a necessidade de revisar a tributa\u00e7\u00e3o sobre o setor.

\u201cJ\u00e1 temos parte do IPVA que, em teoria, deveria ser destinada a esse tipo de infraestrutura. Al\u00e9m disso, h\u00e1 a CIDE \u2013 Contribui\u00e7\u00e3o de Interven\u00e7\u00e3o no Dom\u00ednio Econ\u00f4mico \u2013, que arrecada recursos para esse fim. Mas o problema \u00e9 que estamos pagando em duplicidade: CIDE, IPVA e mais o ped\u00e1gio. O que precisamos \u00e9 de um projeto robusto, voltado para o futuro, e n\u00e3o para o passado<\/em>\u201d, afirmou.

O presidente da Federasul, Rodrigo Sousa, refor\u00e7ou a import\u00e2ncia de um modelo de concess\u00e3o bem estruturado.

\u201cSe a concess\u00e3o for bem planejada, pode gerar melhores resultados para a sociedade, como tarifas mais justas. No Brasil, temos um hist\u00f3rico de concess\u00f5es mal estruturadas, que resultaram em ped\u00e1gios com pre\u00e7os excessivamente altos por quil\u00f4metro concedido. Nosso foco deve estar na an\u00e1lise criteriosa de cada contrato para evitar que o governo simplesmente busque arrecadar recursos com a venda da outorga, sem garantir competitividade no processo<\/em>\u201d, ressaltou.

O presidente da Cooperativa Vale Log, Adelar Steffler, levantou outra preocupa\u00e7\u00e3o: a forma de cobran\u00e7a do ped\u00e1gio.

\u201c\u00c9 injusto pagar pelo valor total da rodovia quando o ve\u00edculo percorre apenas parte do trajeto. O sistema precisa ser mais equitativo e proporcional ao uso real da estrada<\/em>\u201d, pontuou.

A discuss\u00e3o segue em andamento, com a participa\u00e7\u00e3o do setor transportador e de lideran\u00e7as empresariais para garantir que o modelo adotado seja ben\u00e9fico para toda a sociedade. O governo do Estado estendeu o per\u00edodo de consulta p\u00fablica da concess\u00e3o de rodovias do Bloco 2, que abrange estradas localizadas no Vale do Taquari e na Regi\u00e3o Norte. O prazo para a manifesta\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o, inicialmente previsto para encerrar-se em 21 de fevereiro, foi prolongado por mais 30 dias, conforme publica\u00e7\u00e3o no Di\u00e1rio Oficial. Contribui\u00e7\u00f5es e sugest\u00f5es podem ser enviadas pelo e-mail consultarodovias@serg.rs.gov.br at\u00e9 24 de mar\u00e7o.
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Sobre o SETCERGS<\/strong><\/p>\n

O Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Log\u00edstica no Estado do Rio Grande do Sul \u2013 SETCERGS foi fundado em agosto de 1959 e \u00e9 o \u00f3rg\u00e3o de representa\u00e7\u00e3o sindical patronal do transporte rodovi\u00e1rio de cargas com base territorial na maior parte do Estado do Rio Grande do Sul.<\/p>\n

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PlayPress | SETCERGS - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Log\u00edstica no Rio Grande do Sul | Reda\u00e7\u00e3o e fotos: Marcelo Matusiak<\/strong><\/h6>\n\n\n