Impacto no Estreito de Ormuz eleva riscos para a soja brasileira e pressiona preço do óleo de soja ao consumidor

A crise no Estreito de Ormuz, uma das rotas marítimas mais estratégicas do mundo, deixou de ser apenas um problema geopolítico e passou a afetar diretamente a cadeia da soja brasileira — desde o embarque do grão até o preço do óleo de soja consumido diariamente pelas famílias. O fechamento parcial da rota e o aumento do risco de navegação elevaram custos logísticos globais, pressionaram os mercados futuros e reacenderam preocupações sobre o preço de insumos agrícolas essenciais.

Segundo Ieda Queiroz, coordenadora de contratos de agronegócios do CSA Advogados, a soja é uma das commodities mais sensíveis a esse tipo de instabilidade. “Quando uma rota como Ormuz entra em risco, o frete marítimo sobe no mundo inteiro. Isso afeta diretamente o custo de exportação da soja brasileira e, por consequência, toda a cadeia de derivados, incluindo o óleo de soja”, afirma.

O impacto logístico é imediato: prêmios de seguro de guerra aumentam, rotas alternativas ficam mais longas e caras, e embarques podem sofrer atrasos. Embora o Brasil não dependa de Ormuz para enviar soja à Ásia, o mercado marítimo é global — e qualquer choque em uma rota estratégica se espalha para todas as demais.

Além disso, a volatilidade nos mercados futuros se intensifica. A alta do petróleo, comum em períodos de conflito, pressiona custos logísticos e influencia o câmbio. Para Frederico Favacho, sócio de Agronegócios do Santos Neto Advogados, esse efeito chega ao consumidor. “Quando o petróleo sobe, o frete sobe. Quando o frete sobe, a soja fica mais cara. E quando a soja fica mais cara, o óleo de soja — que é um dos produtos mais consumidos no Brasil — tende a acompanhar esse movimento”, explica.

O risco mais relevante, porém, está na próxima safra. O Golfo Pérsico é rota fundamental para fertilizantes nitrogenados, e qualquer disrupção pode encarecer esses insumos. Fertilizantes mais caros significam custos de produção mais altos para o produtor rural, que inevitavelmente se refletem no preço final dos derivados da soja.

“Se fertilizantes e diesel subirem ao mesmo tempo, o custo de produção da soja aumenta de forma significativa. E isso chega à indústria de esmagamento, que produz óleo de soja. O consumidor pode sentir esse impacto no supermercado nos próximos meses”, alerta Ieda Queiroz.

No campo jurídico, a crise reacende debates sobre força maior e hardship. A existência de rotas alternativas impede a suspensão automática de contratos, mas abre espaço para renegociações sobre quem absorverá os custos adicionais. “O contrato continua válido, mas as margens ficam comprimidas. Isso pode gerar disputas comerciais e renegociações intensas”, afirma Queiroz, também especialista em direito do agronegócio.

Apesar das incertezas, o Brasil segue como fornecedor estratégico de alimentos para países do Oriente Médio e do Norte da África. A demanda permanece firme; o que muda é o nível de risco e o custo das operações.

Para Ieda Queiroz, o momento exige atenção redobrada. “A cadeia da soja é longa: começa no campo, passa pela exportação, pela indústria e termina na mesa do consumidor. Quando um elo é pressionado, todos os outros sentem. Planejamento e proteção financeira são essenciais para atravessar esse período”, conclui.

ELA Comunica | Foto: Freepik